先日からお預かりしておりましたE60M5が完成しました。
先ずはミシュランPS2からPS4Sへ変更です。こちらのサイズ、
日本では未入荷のため、海外からお取り寄せさせて頂きました。
![](https://b3251620.smushcdn.com/3251620/wp-content/uploads/2024/01/201805131.jpg?lossy=2&strip=1&webp=1)
そして今回大がかりな作業になってしまったオイル漏れの修理。
アンダーカバーはもちろんですが、デフ近辺までオイルがべったりと。
調べたところエンジンとミッションのつなぎ目から漏れており、
318isの3倍は重たいSMGミッションを下し、オイルの付いたクラッチを
バラシ、ダブルマスフライホイルを外して、ようやくオイル漏れの原因が
判明しました。
![](https://b3251620.smushcdn.com/3251620/wp-content/uploads/2024/01/201805133.jpg?lossy=2&strip=1&webp=1)
9.5万キロでクラッチの交換履歴が無く、ディスクも減っていたので
ミッションを下したついでに、クラッチ周りを一式交換。
![](https://b3251620.smushcdn.com/3251620/wp-content/uploads/2024/01/201805134.jpg?lossy=2&strip=1&webp=1)
レリーズシリンダーもナットが内側のため同時に交換。
![](https://b3251620.smushcdn.com/3251620/wp-content/uploads/2024/01/201805135.jpg?lossy=2&strip=1&webp=1)
最後はBMW専用の診断機でレリーズのエア抜きとクラッチの学習を
して完成です!
入庫時と比べると、クラッチのつながりもスムーズになりました。
![](https://b3251620.smushcdn.com/3251620/wp-content/uploads/2024/01/201805136.jpg?lossy=2&strip=1&webp=1)
この度はご入庫ありがとうございました。
サスペンションも入荷次第ご連絡いたします!
![](https://b3251620.smushcdn.com/3251620/wp-content/uploads/2024/01/201805137.jpg?lossy=2&strip=1&webp=1)