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ABSセンサー、タイヤ交換、スペーサー＆スタッド化 |
ABSセンサーエラーで入庫頂きました135iのお客様。診断機では
左後ろエラーでしたが、最近は診断機どおりの作業で失敗が多い為
センサーを左右入替、再確認後に交換しました。
いくら診断機良くなったと言えども、最後は人が確認しないと痛い目に
合いますからね（笑）
同時にADVANスポーツへタイヤ交換を行い、リアにスペーサーを装着。
今後の事も考えBOLT式からハブスタッドへ変更。
この度は有難うございました。次回はサスペンションですかね？
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いつもお世話になっているGOLFのお客様、お出かけ前の急なパンクで
入庫頂きました。タイヤの溝も少なかったので、急遽近くの営業所に
在庫があったBS PLAYZに交換させて頂きました。ロングドライブ前に
MOTULのオイル交換も。いつも有難うございます。
今年のサンライズ池袋のお盆は、水曜の定休日と8/10以外は営業して
おりますので、オイル交換や急なトラブルなどの際はご連絡下さい。
お盆中の商談も、㊙プライスもご用意しておりますので
お待ちしております。
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高速の縁石にBBS WHEELをヒットさせてしまったS4のお客様。
BBS CH-Rはステンレスのアウターリングがホイルをカバーするように
なっておりますが、今回はリングも外れ下までガリガリに
なってしまったため、保険を使って新品交換しました。
タイヤのサイドウォールもセパレーションなどが無いか確認し、
若干ですがステアリングセンサーが少しズレてしまったので、
同時に4輪ホイルアライメント調整も行いました。
後から装着した社外のタイヤ・ホイルやエアロパーツなども
保険修理で対応できますので、お困りの方はお気軽にご相談下さい。
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新規でご来店頂きましたGOLF7のお客様に、キャンペーン中のBILSTEIN を
装着させて頂きました。ご家族用にノーマル形状で、高速でもピタッと収まりの
良いサスペンションをご希望で、日本仕様につくられた J品番BILSTEIN B12を
おススメさせて頂きました。
GOLF7はアッパーマウントの組込にコツがあり、異音の原因にもなるため
SSTを使用して組込みます。
装着後はTEST走行を行い、最後はアライメント調整で完成です。
車高はノーマルからフロント30ｍｍリア20ｍｍとイイ感じです！
只今、サマーキャンペーン以外にドライビングテイストキャンペーンを
BILSTEINエキスパートSHOPのみで行っており、購入後2週間以内に
満足頂けなかった方には商品代の全額返を行っております。
対象商品はBMWやVW,MINI、AUDIなど詳しくはご連絡下さい。
BILSTEIN装着してみたいけど、硬過ぎたら？などとお考えの方には
絶好のチャンスですよ！
この度はご来店頂き有難うございます。
もう１台も入荷次第ご連絡させて頂きます。
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F36グランクーペのお客様に只今、キャンペーン中のSACHS RS-1を装着
させて頂きました。ストリートでの突き上げも少なく、ワインディングでも
しっかり踏める足が欲しいとの相談を頂き、BMW純正の足を知り尽くした
SACHS RS-1をチョイスさせて頂きました。
取付の際もスプリングの音が出ないよう独自の加工を施し装着。
TOPマウントはインパクトは使用せず、SSTを使用してキッチリ組込みます。
今回はノーマルから15ｍｍダウンにてセッティング。ナラシ終了後に再度
入庫頂き、再度車高調整と4輪ホイルアライメントを行います。
車高が下がった事でノーマルホイルが寂しく感じるのは気のせいですかね？笑）
次回はスペーサー？いや、鍛造のタイヤホイルをご用意してお待ちしております。
PS.明日はイイ波が来ているので、いや定休日のためお休みさせて頂きます^^; |
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既に説明もいらないかと思いますが、台湾製のフルタップ式車高調
サスペンションキット。リーズナブルでありながらもクオリティが良く
人気も右肩上がりのサスペンションを、先日の12時間耐久レースに向け
当社の318isに装着しました。タイプは前後ピロアッパー付の中で最も
リーズナブルなRHを、吊るしのバネレートよりも2ｋｇほどアップして装着。
ケースは前期モデルと共通のため、スタビリンクがショックへ取付出来るように
なっておりますが、318isは後期なので使用しません。
フルタップ式なので、ヘルパー無でも遊びが無くプリロードも掛けられます。
20万キロオーバーの318isですが、とてもニュートラルステアで安心して
12時間を走りきる事が出来ました。
ストリートからサーキットまで対応出来ておススメのサスペンションです。
只今、オーダー時のスプリングレート変更を無料にて対応しております。
お問い合わせお待ちしております。
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鎌倉からお越し頂きましたE61 Mスポのお客様の足回りをリフレッシュ
させて頂きました。ショックはBILSTEIN B6でアッパーマウント、
バンプラバーも同時に交換。
ジャッキアップついでにキャンペーン中のMOTULオイル交換も行いました。
最後はTEST走行にアライメント調整で完成です。
毎度、ありがとうございます。次回はブレーキを宜しくお願いいたします。
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外装がとてもキレイなM3C、オイル交換で入庫頂きアンダーパネルを
外したところ、色々な箇所よりオイル漏れが見つかりました。
タペットカバー、バノスソレノイド、オイルパン、パワステ、ミッションと
油の入っている場所は全てといった感じ。エアーホースも劣化で二次エアーを
吸っており、アイドリングもバラつき気味。
更にクラッチも切れが悪く半クラ状態で運転されておりました。
M3Cのアルミドア初期モデル、これからも長くの乗り続けたいとの事で、
第一弾としてエンジン回りのオイル漏れとクラッチ交換修理をさせて頂きました。
マウント、Oリング、ガスケットなどなどパーツ点数は約50点ほどになります。
純正のツインマスフライホイルも傷だらけだったので、OS技研のスーパーシングル
に交換。ミッションを降ろしたついでに、パイロットベアリング、クランクシール
ミッションのリンケージなども全て交換。レリーズシリンダーからもオイル漏れが
見つかりました。
今回の修理で他にも悪いところが見つかってしまったので、パーツが入荷次第
再入庫の予定です。
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E92M3のエンジンチェックランプ点灯で入庫頂きました。
診断機で調べたところ、ミスファイヤが3ヵ所もあり、念のため
コイルの位置を変更して再確認したところやはり3本がNG。
過去にも2回ほど計4本交換しているので、残り1本が古いコイルに・・・（汗
全て交換してしまえば良いのかもしれませんが、8本となるとかなりの
金額になるため、コイルは3本のみで、プラグは全交換しました。
更に、ADVANスポーツV103からV105へバージョンUPし、TEST走行後に
再度、診断機にて確認して完成です。リセットさせて頂きました。
E92M3も10年経つと色々とメンテが必要になってきますね。
毎度、有難うございます。
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7月23日に開催された12時間耐久レースへ9年ぶりにエントリーして
来ました。12時間耐久レース経験者は私のみで、しかもドライバー兼
メカニックという事でハラハラドキドキの1日でしたが、車検時以外は
ボンネットを開ける事もジャッキを使う事もなく、無事12時間走りきれる
事が出来ました。
不眠でサポートしてくれたスタッフの皆様、一度もコースアウトする事なく
バトンを回してくれたドライバーの皆様、そして最も重要なお仕事を引受けて
下さった監督様、スポンサーの皆様、お疲れ様＆有難うございました。
そして最高のメンバーでレースが出来た事に感謝です。
結果は,総合23位、クラス10位でした。来年は更に上を目指して頑張りマス！
先週からレース準備バタバタでしたが、明後日より通常業務に戻りますので
宜しくお願い致します。 PS,明日は定休日のためお休みします。m(__)m
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