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先日、BILSTEIN B16 PASMを装着した997 C4のお客様の
ナラシが完了したので再入庫です。ローダウンにより少しWHEELが
引っ込んでしまったため、SPREDのスペーサーにBLACKのロング
BOLTを装着しました。
国産車はハブスタッドが立っているためホイルの脱着が楽ですが
外車の多くは、BOLT式のため装着するにも一苦労。
特にスペーサーを装着する時などは、車側の穴とスペーサーの
穴がズレてしまいます。そんな時は、ガイドBOLTを使用する事で
簡単にキャリパーなどをキズ付けることなく、ホイルの脱着できます。
Befor
After
6/22日より保安基準の改定により、今までNGだったツライチが
OKになったようです？今度、陸自に行った際は詳しく聞いて、
レポートします！
最後はアライメント調整で完成です！
ご来店ありがとうございました。
次回はECU TUNINGでお待ちしております。
PS.明日は定休日のためお休みさせて頂きます。
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E92 335iのお客様のDCTオイルを交換させて頂きました。
オイルはMOTULのDCTFを使用。走行距離は4万キロで、ディーラーでは
交換不要と言われているオイルがどのくらい汚れているか？
オーナー様が興味深々だったので、検証してみました。
抜いた時の汚れはそうでもないように見えますが、トレイからペットボトル
に移して、ビックリ(@_@) 左が抜いたオイルで右が新油です。
この色を見たら、口が裂けても交換不要とは言えないですよね！
オイルレベルはBMW専用の診断機を使い、油温を見ながらレベルを合わせ
最後はDCTのキャリブレーションをして完成です！
いつも何気に作業しておりますが、たまにはペットボトルに移して
汚れ具合をアップすると、オイル交換の依頼が増えたりして？
この度は、新たなアピール方法を教えて頂き有難うございます。
次回はBIGタービンご用意しておきますね！(^_^)v
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車検で入庫頂いておりますE46のお客様のメンテです。
E/GオイルはMOTUL300V 5ｗ-40エレメント、デフは75ｗ-90
ブレーキフルードはATE DOT4、BMWのクーラントにク-ラーガス
など油脂類の交換一式です。
bremboのグランツーリズモが装着されており、BMW純正のPAD
センサーを削除されておりましたが、他車種のPADを使用し
純正のPADセンサーを使えるようにしました。
PADはストリートからサーキットまで使えるDS2500です。
クーラントもかなり汚れていたので、2回ほど水を入替えエンジン内を
クリーニングしてから交換しました。
その他にも純正のサイドステップやドアモールのクリップ類の交換など
バッチリメンテさせて頂きました。いつも有難うございます。
F10のお客様は、ブレーキ周りのメンテで入庫です。
ブレーキローターとPADセンサーは信頼性のあるBMW純正を使用し
ブレーキPADは、eマーク付のATEのセラミック低ダストPADに交換しました。
F10のリアブレーキは電動式のサイドブレーキのため、BMW専用の
診断機を使用し、工場モードにしてから作業を行います。
最後はブレーキフルード量を合わせ、WHEELをスチームでキレイにし
診断機にてブレーキの記録を行い完成です！毎度、有難うございます。
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N55 Stage-2.5 MACH5 Downpipe |
F32 435iにStage-2.5をインストールするための、MACH5のDownpipeを
ご紹介します。
今まではヨーロッパの某チューナーへ OEM供給をしてきた台湾のメーカー
なのですが、2年前より 自らのブランドを立ち上げ、積極的に世界へ
展開しております。
MACH5のDownpipeは高品質のメタルキャタライザーを使用し、
100,200,300cel,ストレートの 4タイプあり、最先端のアーマーシールドを
採用しております。 メタルキャタライザーは排気もクリーンなので排ガスも
問題ないのですが、日本国内では検査を通していないため車検NGになります。
O2センサーはエンジンチェックランプが点灯しないよう作られておりますが
より排気効率をアップするにはECUのプログラミングが必要です。
TURBO車で最も重要であるダウンパイプを交換する事で、最高の パワーを
発揮する事が可能になります。 さて、排気の次は・・・・
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常連様のご紹介で入庫頂きましたF10 523iのお客様に、キャンペーン中の
英国superchipsのDATAをインストールさせて頂きました。
3シリーズと同じ2L TURBOエンジンなのですが、3シリーズよりも車重が
200ｋｇ以上重い為、パワー感が乏しい感じです。しかし、ECU TUNING
施工後は2500rpm辺りからトルクが太くなり、加速感が劇的に変化しました。
ノーマル184ｐｓ/270Nmに対し、施工後は265ｐｓ/345Nmにアップし、523が
530ぐらいになりますよ～！
7月末までは15％OFFにて対応させて頂きますので、お問い合わせ下さい。
PS. 明日は定休日のためお休みさせて頂きます。 |
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N20エンジンのECU TUNING。
本日未明の完成予定です！
お楽しみに。
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いつもご利用頂いておりますF30のお客様に、BBS CI-Rの20インチ
サテンブラックを装着させて頂きました。日本国内では欠品中で納期
未定のため本国よりお取り寄せさせて頂きました。
タイヤはミシュランのPSS 225/35-20と255/30-20をチョイス！
CI-Rはフローフォーミング製法で造られているため、鋳造でありながらも
軽量で価格もリーズナブルで、おススメです。
同時のKAROのフロアマットで、コクピットのイメーージチェンジ。
Mパフォーマンスのリアスポイラーは、ボンド止めなのですが
時間切れでこのままの状態で納車となりました（笑）
CI-Rの20インチはイケてますが、やっぱり車高調？それともその前に
ECUチューニングですかね？(^_^)v いつもご利用ありがとうございます。
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新規でご来店頂きましたE39ツーリングのお客様に、キャンペーン中の
KW Ver.1を装着させて頂きました。今回は走行距離も10万ｋｍオーバー
だったため、前後のアッパーマウント、コントロールアームBUSH,ロワアーム
を同時に交換しました。
入庫時はH&Rのダウンサスが組込されておりましたが、それよりも前後
15ｍｍダウンでセッティング。リアは調整式のエアサスリンクで調整。
一旦、こちらの車高で納車させて頂き、ナラシが終了後に再入庫頂き
再度、車高調整＆４輪ホイルアライメント調整を行います。
この度はありがとうございました。次回装着予定の鍛造WHEELも宜しくです。
PS.KWのキャンペーンは今月末までですよ！ご検討中の方はお早めに！ |
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デモカーでもあるM135iの油脂類及びメンテを行いました。
BIGタービンに交換してから、E/Gオイルは3000ｋｍ毎に交換をして
おりますが、ATFは前回の交換から15.000ｋｍ走行したので、今回は
オイルパン一体のストレーナーも交換しました。
E/Gオイルは300V、デフは75ｗ-140、ATFはDCTFを使用。
フィルター、ワイパーブレード、バッテリーなど全てBMW純正品です。
前回、オイルクーラーを増設した際に、オイルのサーモもデリートした
のですが、この気温でも油温が80℃から上がらず、またローテンプサーモに
戻しました。
最近のBMWは、社外のバッテリーを装着するとフォルトが残ってしまう為
BMW専用の診断機を使用し、QRコードのデータマトリックスコードを入力して
正確にコンピューターへ登録を行います！ ディーラーでは交換工賃だけでも
数千円必要ですが、当社で購入頂きました方は取付工賃、コンピューター
への登録をサービスさせて頂きます！
以前に装着したCARBONボンネットが、○○○ｋｍ辺りから、少しバタつき
が出たので、純正のキャッチをデリートし、NEWタイプのスマートボンピン
を4ヵ所取付しました。
そして最後は1年に1回のエシュロンボディコーティングとプロテクション
フィルム専用コーティング、フロントガラスはクリアブレックスの上から
撥水加工を行いました。早くてキレイがイマドキのTUNING CARです！
ボディコーティングやプロテクションフィルムなど、お気軽にご相談下さい。
お待ちしております。
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新しいSOFTを使用して、ステージ2でもステージ3でもない、
ステージ2.5を制作中！
今夜はまだまだ帰れそうにありません。(>_<)
明日は定休日のためお休みさせて頂きます。 |
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